Limpieza y lubricación de pinzas de freno

No eliminar la acumulación de óxido y lubricar adecuadamente los soportes de la pinza al realizar el mantenimiento de los frenos es una de las principales causas del ruido de los frenos, el desgaste prematuro y el aumento del ruido de los frenos.

Te recomendamos realizar una limpieza a fondo y una lubricación adecuada de todos los soportes de la pinza y los puntos de montaje.

Para frenos silenciosos y duraderos, recomendamos lo siguiente:

1. Las pastillas de freno de calidad incorporan un aislante de sonido moldeado integralmente que no se deslamina ni se mueve durante el uso.
2. Utilice un cepillo de alambre o un chorro de arena o una limpieza de cuentas para eliminar el óxido de los soportes de la pinza
3. Limpiar o reemplazar el hardware de montaje
4. Lubricar los puntos de fricción metal-caucho con lubricante de silicona.
5. Lubrique los puntos de fricción de metal a metal (entre los soportes y las almohadillas) con un lubricante de bisulfuro de molibdeno.
6. NO aplique ningún compuesto a la placa de respaldo de las pastillas de freno.
7. Utilice discos de primera calidad.

Impacto de la superficie del disco sobre el ruido del freno

Cuanto más suave sea el acabado del disco, más silencioso será el frenado. Cuando pasa una uña sobre la superficie del disco, debe sentir una superficie lisa como el vidrio. Conseguir un acabado adecuado de la superficie del disco es fundamental para reducir el ruido de los frenos y evitar retrocesos del vehículo.

Muchos discos premecanizados nuevos proporcionan un acabado perfectamente liso y no requieren mecanizado adicional antes de ser instalados. La mayoría de los tornos de taller requieren una segunda operación de acabado para eliminar las crestas producidas al mecanizar el disco de freno.

Como limpiar las de pinzas de frenos

• El procedimiento recomendado es lijar cada lado durante 60 segundos con papel de lija de grano 120.
• Luego otros 60 segundos con papel de lija de grano 150.
• Otro método más antiguo es aplicar un acabado no direccional con una piedra de lijar para lograr una superficie de 14-75 Ra.

Si no se realiza esta segunda operación de acabado, los fragmentos superficiales del disco se desprenderán durante las primeras operaciones de frenado y quedarán atrapados en las ranuras microscópicas o ranuras del disco.

Estos fragmentos acaban incrustados en la pastilla de freno y generan ruido. Además, los «picos y surcos» evitan que la superficie del disco haga un contacto perfecto con la almohadilla. Como resultado, los puntos de contacto reducidos del disco tienden a sobrecalentarse y endurecerse, lo que puede causar vibraciones y ruido. Una segunda operación de acabado también reducirá las ranuras de tipo disco de fonógrafo.

Pero debes saber que la mejor alternativa para eliminar el óxido por completo es  sustituir la pieza. Te recomendamos visitar https://www.despiecesde.com/ para obtener piezas al mejor precio.